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精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(mi精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德àn)截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小。