暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèc43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义i)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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