随(suí)着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造(zào)车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层(céng)薪资前三(sān)总(zǒng)额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金(jīn)额(é)领(lǐng)跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉(jí)利(lì)汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其(qí)中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方(fāng)面(miàn)也不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人事变动和架构(gòu)调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格(gé)了。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在(zài)造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的(de)909万(wàn)和华晨中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音然是比亚(yà)迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元(yuán)排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车(chē)销量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收(shōu)入也大(dà)多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏(péng)收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据(jù)中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬(chóu)是(shì)李(lǐ)想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事(shì)长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全(quán)球(qiú)，会(huì)发现(xiàn)薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并(bìng)不是那(nà)么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任何(hé)工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市(shì)值和业(yè)绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得(dé)780亿(yì)美元的(de)股票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯(sī)克这十年(nián)在(zài)特斯(sī)拉的收(shōu)入(rù)或(huò)都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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