关于中国飞机事故(gù)率是多少的最新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万(wàn)次飞行发生的有人(rén)员(yuán)死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也(yě)就是(shì)117.65万次飞行才发生一次(cì)死(sǐ)亡(wáng)性空(kōng)难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难(nán)。还(hái)应该说明的(de)是(shì)，死亡性(xìng)空难并(bìng)不是所(suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机全毁，但无(wú)人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶(jiē)段，这(zhè)两(liǎng)个时段(duàn)的飞机高度和速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在(zài)大多数(shù)情况下飞机都不会以很(hěn)强(qiáng)烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故(gù)，只要(yào)不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞行(xíng)员(yuán)仍然(rán)会有较大(dà)的(de)把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好(hǎo)几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结(jié)构(gòu)的(de)设计本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉(diào)下(xià)来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度取决于(yú)以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有救的了。其他(tā)的只要处置得(dé)当，仍然会有一定的生(shēng)还几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国(guó)航飞机(jī)，虽然(r如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗án)是撞山(shān)，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人生还，其中包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处(chù)置。对(duì)于不同的空难类如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗型(xíng)会(huì)有不同(tóng)的处置方案，各方(fāng)面都会烂(làn)熟于胸，唯一(yī)需要担(dān)心的是(shì)飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但(dàn)是只(zhǐ)要当(dāng)时飞行员处置得当(dāng)，还是(shì)可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥(huī)及时有(yǒu)效的撤(chè)离等等。2007年(nián)台湾(wān)华(huá)航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一(yī)百多人全部撤离(lí)，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一(yī)个死亡。急(jí)救是否到(dào)位。应该说绝大部分事故发生在机(jī)场附近，救援(yuán)通(tōng)常(cháng)都很(hěn)及时，但是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁(huǐ)在(zài)荒(hu如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗āng)山野岭(lǐng)，那可就真的(de)要听天由命了。

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