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七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表(biǎo)明，七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计(jì)算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。