暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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