金融界5月12日(rì)消息 特斯拉(lā)一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯(sī)拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了(le)召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生(shēng)产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原(yuán)因(yīn)，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板的情(qíng)况(kuàng)可能没(méi)有(yǒu)提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可(kě)能(néng)增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆推(tuī)送(sòng)新(xīn)开发的(de)功能，以降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具(jù)备能量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能(néng)量回(huí)收制动强度；（2）调(d日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家iào)整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提醒。

   468日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家0电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除(chú)了大规模(mó)召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日(rì)本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业(yè)化(huà)生产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原(yuán)本(běn)计划的量(liàng)产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年，主要(yào)是为(wèi)了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建(jiàn)两条生产线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一(yī)种(zhǒng)新(xīn)型(xíng)大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料(liào)和汽(qì)车设(shè)计的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键(jiàn)技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需(xū)要待材(cái)料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐(zhú)者(zhě)。包括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁(níng)德(dé)时(shí)代、比克电池(chí)、国轩高科等电池厂商都在积极(jí)跟进包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大圆柱电池(chí)，且(qiě)部(bù)分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉一(yī)直在售价上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便(biàn)上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大(dà)等国(guó)的(de)售价，其中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版(bǎn)价格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元(yuá日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家n)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调(diào)全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网(wǎng)的(de)数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在(zài)美国的售(shòu)价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价(jià)上(shàng)调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元。

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