周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了(le)美股(gǔ)走(zǒu)势，使(shǐ)对(duì)利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个多月的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股(gǔ)价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在(zài)横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价策(cè)略(lüè)对盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先(xiān)的(de)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成(chéng)本上升(shēng)，以及(jí)越来越多(duō)的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量(liàng)可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管(guǎn)理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力(lì)维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破(pò)产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的(de)单位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻(wén)名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗就在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外(wài)的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃(rán)料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可(kě)能(néng)把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前(qián)纪录(lù)保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人(rén)登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个(20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时(shí)候(hòu)发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价。

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