5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益(y联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量ì)相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现(x联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量iàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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