柴(chái)油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃(rán)料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化(huà)、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产(chǎn)的(de)柴(chái)油馏分(fēn)分配而(ér)成(chéng)，也可(kě)由(yóu)页岩油加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机热(rè)效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度(dù)下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时(shí)分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结晶分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网状结构(gòu)，把低熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量(liàng)约(yuē)为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号(hào)柴油，目前国(guó)内运(yùn)用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要依(yī)据运用(yòng)时的(de)气温决议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料(liào)来历(lì)：百度(dù)百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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