暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可(kě绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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