5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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