5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分(fēn)析(xī)师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积进。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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