关于(yú)中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行发生的有人员死亡的(de)空难事故(gù)的次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到1次以下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万(wàn)次飞(fēi)行(xíng)才发生一次死亡(wáng)性(xìng)空难。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞机，要3223年才什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型遇上(shàng)一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处(chù)置得当，那么在大多数(shù)情况下(xià)飞(fēi)机都不(bù)会以(yǐ)很强烈的力量撞击地面(miàn)。就算(suàn)是高(gāo)空事故，只(zhǐ)要不是(shì)空中解体或者(zhě)撞山(shān)，哪怕两(liǎng)台发动(dòng)机都(dōu)停了，飞(fēi)行员仍然会有(yǒu)较大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构(gòu)的(de)设计本身(shēn)就考虑到(dào)了一(yī)旦出(chū)现事故的(de)后(hòu)果，只要(yào)不是从高空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘客还(hái)是(shì)能够起到一定的保(bǎo)护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少是(shì)不全(quán)亡的情况其实还是(shì)很常见的。上(shàng)面(miàn)说的93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死了(le)2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没(méi)有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几(jǐ)率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞行(xíng)员。飞(fēi)行员和空(kōng)管的处置(zhì)。对于不同的空难(nán)类型会有不同的(de)处置方案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷(lěng)静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型机，虽然直接原因是维(wéi)护错(cuò)误，但(dàn)是只(zhǐ)要(yào)当时飞行(xíng)员处置得当，还(hái)是可以(yǐ)避(bì)免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两分(fēn)钟的时间，机上(shàng)一百多人全部(bù)撤离(lí)，只有(yǒu)3人受(shòu)伤(shāng)，没有一个死亡(wáng)。急救是否(fǒu)到位(wèi)。应该说绝大部分事故(gù)发生在机场附近，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山(shān)野(yě)岭，那可就(jiù)真的要(yào)听天由命(mìng)了(le)。

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