比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息(xī大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好)时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险频率和大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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