5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方jiàn)议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能(n彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方éng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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