国v是(shì)不是国5，国v与国(guó)vl的(de)区(qū)别是(shì)是(shì)的(de)。

　　关于国v是不(bù)是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别以及国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区别，国5车还能开几(jǐ)年(nián)，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的意思等问题，小编将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活小知识(shí)：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别(bié)

　　国(guó)V中的(de)V，指代(dài)的是罗马数(shù)字，代表(biǎo)数字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数(shù)字（实际上是印度数字(zì)）传(chuán)入之前使用的一种数(shù)码(mǎ)，现在(zài)应用较少数字从1到10，因(yīn)此国V指代的(de)是国五(wǔ)标准。

　　国五排放(fàng)标准基(jī)于(yú)欧五排放标(biāo)准，其中PM值限制(zhì)，国(guó)五排(pái)放标准是(shì)每公里(lǐ)4.5毫克(kè)，而欧五(wǔ)排放标(biāo)准是每公(gōng)里5毫克(kè)，但(dàn)京五和国(guó)五排放标准要比欧五排放标准要(yào)更加严格。

　　根据(jù)京五排(pái)放标准(zhǔn)征(zhēng)求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化(huà)合物的限值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将(jiāng)非甲(jiǎ)烷基(jī)碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且限值(zhí)规(guī)定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车(chē)网(wǎng)李林伟(wěi))

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日(rì)起正式(shì)实(shí)施最新(xīn)的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计(jì)划实施国V标准，北京(jīng)一旦(dàn)全面实施国V排放(fàng)标准(zhǔn)，则(zé)意味着达不到此排放标准的车型不得进京(jīng)销售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国(guó)石化(huà)首次(cì)批量生产欧V车用(yòng)柴油(yóu)。

　　中国(guó)的国V排放(fàng)标准被提上了议事日程。

　　北京(jīng)市环保(bǎo)局表示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排(pái)放标(biāo)准将升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国家环保(bǎo)部已(yǐ)经(jīng)开(kāi)始了相(xiāng)关准备工作。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排(pái)放(fàng)标准相适应的地方油品标准。

　　目标(biāo)是将(jiāng)车用(yòng)汽柴(chái)油的硫含(hán)量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应的(de)油品标(biāo)准(zhǔn)预计会在2012年之前(qián)发布，主要考虑的是轻型(xíng)汽油车(chē)和中(zhōng)型柴(chái)油(yóu)车两(liǎng)个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对(duì)应的阿拉昆明市属于几线城市，云南最好三个城市伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标准(zhǔn)。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都(dōu)是(shì)为了(le)控制汽车(chē)尾(wěi)气(qì)的排放(fàng)而制定的，其中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化合物、氮氧(yǎng)化物、固(gù)体悬浮(fú)物(wù)等。

　　数字越大，标(biāo)准越严。

国V也(yě)就是国(guó)5吗？昆明市属于几线城市，云南最好三个城市>

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第(dì)五(wǔ)阶(jiē)段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五(wǔ)标准，相(xiāng)当于欧(ōu)盟(méng)的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对(duì)氮氧化物、碳氢化(huà)合物、一氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)和悬(xuán)浮粒子等机动(dòng)车(chē)排放物的限(xiàn)制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每(měi)提高一次(cì)标(biāo)准，单车(chē)污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的排(pái)放法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实(shí)现(xiàn)的，欧共体(tǐ)（EEC）即(jí)是欧盟(méng)（EU）。

　　排放法(fǎ)规(guī)由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参(cān)与国强制实施的。

　　汽车(chē)排放的欧洲法规(guī)（指令(lìng)）标准1992年前巳实(shí)施若干(gàn)阶段(duàn)，欧洲从1992年起开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值(zhí)）、1996年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2000年起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年(nián)起开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证(zhèng)和(hé)生产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百(bǎi)度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准(zhǔn)

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