新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力(lì)电(diàn)池(chí)龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题(tí)多(duō)多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产(chǎn)业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全(quán)年总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的(de)能(néng)链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的(de)高(gāo)度关注(zhù)。全(quán)球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营商能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时(shí)间(jiān)停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每(5k是多少钱 5k是什么意思měi)一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络(luò)间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展(zhǎn)望(wàng)未(wèi)来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商与统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多(duō)的自(zì)驾游(yóu)更是(shì)成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在5k是多少钱 5k是什么意思内的(de)一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的(de)商业模式(shì)和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时(shí)间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)对充电服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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