5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qìa4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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