5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译p>

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(lià家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译ng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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