5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前(q齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式an>ián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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