5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间(jiān)亏(kuī)损(sǔn)额(é)度(dù)超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要(yào)获得国资(zī)管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能(néng)在(zài)约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此(cǐ)次(cì)交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集(jí)团。作为一(yī)家老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业(yè)的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的(de)政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和销(xiāo)售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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