比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí夷洲今是何地，夷洲是哪里)在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险夷洲今是何地，夷洲是哪里(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银夷洲今是何地，夷洲是哪里保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自(zì)身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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