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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受扣你几哇日语什么意思扣你几哇撒由那拉是什么歌(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(扣你几哇日语什么意思扣你几哇撒由那拉是什么歌zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。