新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主两大难(nán)：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来(lá黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗i)的是补能问(wèn)题(tí)。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的(de)充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市(shì)场规模(mó)将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在(zài)大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充(chōng)电服务(wù)行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车(chē)辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技术升(shēng)级，并(bìng)加(jiā)速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场全年(nián)销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提高。高(gāo)压(yā)快(kuài)充技术是当前(qián)车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛相对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的(de)相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖土地(dì)和(hé)资本(běn)，因(yīn)此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模(mó)式(shì)单一；缺乏(fá)充电(diàn)场黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因(yīn)在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会常(cháng)务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)的(de)进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来(lái)的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电服务(wù)商针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式有效解决(jué)充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储能(néng)系统集(jí)成商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这样一(yī)来(lái)，既(jì)可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订(dìng)单来了成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民(mín)宿(sù)为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合(hé)新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依(yī)然(rán)是充电服(fú)务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的(de)服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无(wú)二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在(zài)经济(jì)复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商市(shì)场份额(é)的胜(shèng)负手。

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