周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀(zhàng)对(duì)经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏(hóng)观环(huán)境(jìng)的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设(shè)定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司(sī)开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模(mó)还(hái)是在时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的紫菜是不是海鲜起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车(chē)，导(dǎo)致库(kù)存(cún)积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯紫菜是不是海鲜克表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望(wàng)在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽(qì)车(chē)在美国(guó)的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是(shì)一(yī)条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车(chē)制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出(紫菜是不是海鲜chū)现了快(kuài)速且计(jì)划(huà)外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料加注的(de)过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一(yī)直试图(tú)降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动(dòng)力，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没(méi)有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在(zài)发射(shè)后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后(hòu)的下一次(cì)测(cè)试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下(xià)一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可(kě)能需要(yào)十(shí)几次发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉的(de)股价(jià)并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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