5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对(duì)于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排一个男人出轨了还爱自己的老婆吗放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果，一个男人出轨了还爱自己的老婆吗围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油(一个男人出轨了还爱自己的老婆吗yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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