关(guān)于(yú)中国(guó)飞机事故率是多少的最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次(cì)飞行发生(shēng)的有人员(yuán)死亡的空难(nán)事故的次数(shù)计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以下，2000年再次下(xià)降到(dào)0.85次。按2000 年(nián)的概(gài)率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性(xìng)空难。换句话说，如果有人每天(tiān)坐一次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上一次(cì)空难(nán)。还应该(gāi)说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织的(de)统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但(dàn)无人员(yuán)死亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没有全毁(huǐ)，但(dàn)有人(rén)员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有(yǒu)50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个(gè)时段的飞机高度(dù)和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大多数情况下(xià)飞机都不会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就(jiù)算是高(gāo)空事故，只要不是(shì)空中解体或(huò)者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行员(yuán)仍然会(huì)有较大的把握让倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例飞机迫(pò)降(jiàng)。实际上(shàng)像(xiàng)空(kōng)中(zhōng)发动机停车(chē)，空(kōng)中遭(zāo)遇大型鸟击，高(gāo)空风(fēng)，强雷(léi)击这样的(de)事故(gù)，在中(zhōng)国一年都会有(yǒu)好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计(jì)本身就(jiù)考虑到了一旦出现事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一定的保护作用的。机(jī)毁而人不(bù)亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例93年东(dōng)航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三(s倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例ān)截，但是也只死了(le)2个(gè)人。空(kōng)难(nán)的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或者(zhě)撞机，那就是没(méi)有救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会有(yǒu)一定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是撞山，但是(shì)仍然有38人生还(hái)，其中(zhōng)包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行员(yuán)和空管的处置。对(duì)于不同的(de)空难类型会有不同的处置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行员(yuán)是(shì)否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但(dàn)是只要当(dāng)时飞行员处(chù)置得当，还是(shì)可以避免(miǎn)机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系好(hǎo)安全带，是否采取正(zhèng)确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年台湾华(huá)航的(de)一架(jià)737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间，机(jī)上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否(fǒu)到位(wèi)。应(yīng)该说(shuō)绝大部(bù)分(fēn)事(shì)故发生在(zài)机场附(fù)近，救援(yuán)通常(cháng)都很及时，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要听天由命了。

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