暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引(正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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