5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日)国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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