柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁(liá富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位ng)中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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