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朱子家训是谁写的朱子家训的作者是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       朱子家训是谁写的朱子家训的作者是谁 2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆朱子家训是谁写的朱子家训的作者是谁角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè朱子家训是谁写的朱子家训的作者是谁)置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。