5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过(guò)原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了(le)两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此(cǐ)次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展均码一般是什么码，均码一般是什么码数困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòn均码一般是什么码，均码一般是什么码数g)型汽车(chē)相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了(le)所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实(shí)现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间(jiān)，江铃汽车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这(zhè)两年现金流(liú)状况也(yě)不(bù)佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiān均码一般是什么码，均码一般是什么码数g)铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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