比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易(yì)安排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗财险变更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàn排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗g)况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规(guī)操作(zuò)。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车险业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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