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10克是几两柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内10克是几两力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的(d10克是几两e)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)10克是几两不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。