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特朗普出生在四川,特朗普小时在中国四川

特朗普出生在四川,特朗普小时在中国四川 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近的上(shàng)海车展(zhǎn),宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众(zhòng)矢之的,不少车企趁势送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车,自然没放过这波大好的营销机会(huì)。

  然(rán)而(ér)近期,小(xiǎo)鹏还是因(yīn)为一(yī)则动画(huà)广告陷入(rù)了舆论危机。部分车(chē)友指责小鹏,“不仅碰瓷(cí)特斯拉,还公开(kāi)侮辱科学家。”

  在营销上过(guò)分(fēn)卖力,凸显的(de)是小鹏背后的业绩压(yā)力(lì)。去年,小鹏成为“最惨新势力”,G9发(fā)布(bù)失利,不(bù)仅销量(liàng)增长缓慢,亏(kuī)损幅度还在加剧,全年净亏损91.4亿(yì)元,同比扩大88.01%。

  何小(xiǎo)鹏本(běn)人也在今年3月财报电话(huà)会议上承认(rèn):我们业绩压力。

  虽然(rán)被(bèi)嘲营(yíng)销(xiāo)拉胯,但小鹏作为(wèi)蔚小理中平均售价(jià)最低的品(pǐn)牌,却(què)创(chuàng)造了最高的销(xiāo)管费用率,去年达(dá)到了24.9%,而理想的仅为12.5%,一直以“重营销”示人的蔚来(lái),销管费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前长(zhǎng)城汽车的(de)得力干(gàn)将,在业内被称为“铁娘(niáng)子”的王凤英,负(fù)责公司的(de)产品(pǐn)规划、产品组合管理(lǐ)以(yǐ)及销售业务。王凤特朗普出生在四川,特朗普小时在中国四川英正式加入后,小(xiǎo)鹏随即(jí)开始对内部营销(xiāo)体系进(jìn)行大刀阔斧的(de)改(gǎi)革。

  但对于来势(shì)汹汹的新(xīn)能源(yuán)汽车大(dà)洗(xǐ)牌(pái),王(wáng)凤英真的救得了小鹏(péng)吗?

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  G6广(guǎng)告(gào)被指侮辱科学家

  骑在Model特朗普出生在四川,特朗普小时在中国四川 Y脸上输出?

  前不久,小鹏G6的(de)一则(zé)动画宣传广告,内容(róng)引发网友争议(yì)。视频(pín)中,一(yī)辆小鹏G6把交流电之父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出,海报轰然倒地,随后小(xiǎo)镇(zhèn)上(shàng)的Y字马路合并成(chéng)一条(tiáo),画面也显现(xiàn)出(chū)“拔掉钉(dīng)子,不走Y路”的广告语。

  不少网友(yǒu)认为这条广告不仅碰(pèng)瓷特斯拉Model Y,还(hái)侮辱了著名(míng)科学家尼古拉(lā)·特斯拉(lā)。

  尼古拉·特斯拉,被称为交流(liú)电之父,拥有(yǒu)近1000项重大发(fā)明专利,被(bèi)称为“创造20世纪的(de)人”,“唯一能与达·芬奇齐(qí)名的天(tiān)才”。马斯克(kè)将品(pǐn)牌命名为特(tè)斯拉(lā),也(yě)有向尼古拉特斯(sī)拉致敬(jìng)之意。小鹏G6的广告,把尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉和特斯(sī)拉混为(wèi)一谈,也引(yǐn)起不少(shǎo)网(wǎng)友的愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波(bō)造势还(hái)是翻(fān)车了

  这并(bìng)不是小鹏G6在营(yíng)销上第一(yī)次蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在(zài)上(shàng)海车展前一天,小鹏汽(qì)车官微发布“事实求(qiú)是(shì),不(bù)要想Y”的小(xiǎo)鹏(péng)G6预热视频,疯狂输出了特(tè)斯拉 Model Y的槽(cáo)点:

  装(zhuāng)修房子不够(gòu),还要装修车吗(ma)?

  明明有大屏,导(dǎo)航(háng)还要用手机支(zhī)架(jià);

  号称智能车,却听不(bù)懂(dǒng)人(rén)话(huà);

  女儿会(huì)打酱油(yóu),加价的“智能软(ruǎn)件”还没上马;

  说好的续航,跑(pǎo)起来(lái)缩水拉垮;

  班都上(shàng)完了,电还没充满,真想开骂。

  在(zài)视频下(xià)方(fāng),小(xiǎo)鹏汽车还求(qiú)生欲满满(mǎn)地(dì)评论:“但还是(shì)respect,感(gǎn)谢所(suǒ)有可敬的友商,激励我们不断做(zuò)得更(gèng)好。”

  有网友在下方评论,这则视(shì)频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还有不(bù)少小鹏的粉丝感(gǎn)叹(tàn),小鹏(péng)的(de)营销(xiāo)团(tuán)队(duì)终于开窍了吗?

  2

  营销(xiāo)频频(pín)翻车遭群嘲

  作为新势力中最(zuì)早实(shí)现交付(fù)和上市的“三傻(shǎ)”,很多人都不(bù)明白,为什么(me)小鹏从(cóng)曾经的销(xiāo)量领先到如今一步步被反超?

  小(xiǎo)鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特斯(sī)拉?请来两大营销高手(shǒu),这波(bō)造势(shì)还是翻车了

  说到产(chǎn)品实力,小(xiǎo)鹏其实(shí)并不比蔚来(lái)、理想差(chà)。但营销方面,小鹏(pén特朗普出生在四川,特朗普小时在中国四川g)确实有(yǒu)些拉胯了。

  和传统车企不同,对于还没能实(shí)现盈利的(de)新(xīn)势力来说,营销是一门必修课,也是一个技(jì)术活。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等(děng)新(xīn)势力创(chuàng)始人,多年来一直活跃(yuè)在各大社交媒体,为各自品牌(pái)营销和公关,冲(chōng)锋陷(xiàn)阵。

  相比之下(xià),小鹏的创始人就要低(dī)调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车(chē)自己,却是一(yī)点(diǎn)都(dōu)不低调。虽然说新(xīn)势力口(kǒu)碑基本上都(dōu)呈现出两极分化,但小鹏口碑负面的原因,大(dà)多数(shù)都是在(zài)营销上。

  一直以来,网上都存在对小鹏的营销都存在讨论。甚至知(zhī)乎上(shàng)还有(yǒu)一个问题:小鹏汽车的营销(xiāo)为什(shén)么这么(me)拙劣?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来(lái)两大营(yíng)销高手,这波(bō)造势还(hái)是翻车了(le)

  虽(suī)然目(mù)前这个(gè)问题因为提问不够(gòu)客(kè)观,已经(jīng)被知乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看(kàn)到不(bù)少回答吐(tǔ)槽。

  小(xiǎo)鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高手,这波造势还是(shì)翻车了

  除(chú)了上图中知乎网友列举的“笨拙(zhuō)营销”,小鹏(péng)还有不少(shǎo)营销引起网(wǎng)友争议(yì)。比如2020年8月,小鹏刚(gāng)登录美股后不久,就有微博网友爆料(liào)小(xiǎo)鹏(péng)P7的推送广告(gào)低(dī)俗营销。该广(guǎng)告封面为(wèi)一名女性(xìng)从(cóng)小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的(de)图片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再(zài)也不怕被发现(xiàn)!”的广告(gào)语。即便点(diǎn)进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食,但还是遭到不少网友吐(tǔ)槽“擦边球”。

  去年(nián)10月,何小(xiǎo)鹏在(zài)微博上(shàng)分享(xiǎng)的(de)一则(zé)故(gù)事,也被网友质疑是温情(qíng)营销而翻车。博文中,何小鹏(péng)称,一为西(xī)安的G3老车主置换(huàn)G9,但没和女儿商(shāng)量,女(nǚ)儿对G3很有感情,非常不舍,在现场(chǎng)泣不成声(shēng)。用纸巾写(xiě)下一(yī)段话留在车里(lǐ)。这(zhè)张(zhāng)纸巾被工作人员发现后(hòu),大家相继传阅(yuè),在一天内传遍整个公司......

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  何(hé)小鹏借此(cǐ)表(biǎo)示,这张纸条(tiáo)激励了(le)他们很多人(rén),老(lǎo)车主的支(zhī)持让(ràng)他们更加(jiā)坚信做(zuò)这件事情很有意义(yì),后续还要更加努力,提升所有小鹏车主的(de)满意度(dù)。

  虽(suī)然整(zhěng)个故事非常温情感人,但网友却不买账(zhàng),认为这个营销故(gù)事编(biān)的有些过了(le)。

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  小鹏的口碑,也在这一次次翻车(chē)的营销中,急(jí)速滑坡。

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  去年巨亏91亿,业绩承压

  王(wáng)凤英能救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)?

  如今,摆在小鹏(péng)面前(qián)最大的问(wèn)题,是业绩压力。

  2022年,小(xiǎo)鹏汽车可以说是“最惨的(de)新势力(lì)”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收入268.6亿,同(tóng)比增长28%。但相比上一(yī)年(nián)度(2021年)259%的增(zēng)幅,失速(sù)颇多。

  2022年全(quán)年(nián),“蔚(wèi)小(xiǎo)理(lǐ)”均未(wèi)能完成(chéng)年初定下的销(xiāo)量(liàng)目(mù)标。表(biǎo)现最弱的是小鹏汽(qì)车,去年(nián)销(xiāo)量约为12.07万辆,目标完成率(lǜ)仅为48.28%,远远低于其它造车新势力。

  其(qí)原因就在于,被小鹏寄(jì)予厚望的新车型小鹏G9,并没有像预想中(zhōng)一(yī)样,成为继小鹏P7之后的另(lìng)一爆(bào)款。在上市后(hòu)不久,G9就因为冗(rǒng)杂的(de)配置(zhì)、过多(duō)的型(xíng)号、以及过高的价(jià)格,被(bèi)网友吐槽不断,甚至还传出发(fā)布会后(hòu)大面积退单(dān)的消息。

  更加严峻的是,小(xiǎo)鹏的(de)亏损还在持续(xù)扩大,净亏损从2021年的48.63亿(yì),扩大至91.4亿,平均每(měi)天(tiān)要亏2500万(wàn)元,亏损规模创下了(le)2018年以来新高(gāo)。

  其中很(hěn)大原因,在于小鹏(péng)对成本控制(zhì)的不到位。通过相关数据的对比可(kě)以发现,“三(sān)傻”中营收规模最低的小鹏汽车,投入的销售、一般行政(zhèng)开(kāi)支却比理想还高,销管费用率更是(shì)位居“三傻”之首。2022年(nián),小鹏的(de)销管费用率达到(dào)24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一(yī)向在销售管理费用(yòng)投入(rù)较高(gāo)的(de)蔚(wèi)来也低(dī)于(yú)小鹏的水平,为21.4%。这对于平均售价还(hái)不到(dào)24万的(de)小(xiǎo)鹏汽(qì)车来(lái)说,显(xiǎn)然是(shì)不(bù)合理的。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉(lā)?请来两大营销高(gāo)手,这波造势(shì)还是翻车了

  何小鹏应该也(yě)意识(shí)到了问(wèn)题。去年10月,小(xiǎo)鹏开始内部组织结构调(diào)整。今年1月,引入前(qián)长城汽(qì)车总裁,“铁娘子”王凤英和原(yuán)吉利汽车高管易(yì)寒。其中王凤英担任总裁(cái),主要负责小(xiǎo)鹏(péng)汽车的产品规(guī)划、产品矩阵(zhèn)和(hé)销售体系;易寒担任营销副总(zǒng),负责市场营销和公关传播工作。

  这两(liǎng)位都(dōu)是善于营销的高(gāo)手。两位(wèi)营(yíng)销高手加入(rù)后,小(xiǎo)鹏的营销风格的确有了惊人的变(biàn)化(huà)。但仅(jǐn)靠营销,能否(fǒu)让小鹏,真正走出如今的困境吗?

  新官上任三把(bǎ)火,王凤英加入小(xiǎo)鹏后,第(dì)一(yī)把火就是立下一个大Flag:“三年小鹏(péng)销(xiāo)量达(dá)百万级别,五年(nián)小鹏市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

  但小鹏今年第(dì)一(yī)季度的成绩单,却给(gěi)了王凤英(yīng)很大的压力。

  2023年(nián)以来,小鹏汽(qì)车的销量不断下滑。今年1月,小鹏汽车共交付新(xīn)车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月,在国内新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)开(kāi)始回暖,众多新势力(lì)交(jiāo)付(fù)同比增长(zhǎng)的情况下,小(xiǎo)鹏(péng)却依旧销量不佳,仅交付新车6010辆(liàng),同比下滑(huá)3.45%。3月(yuè)虽然交付了7002辆新车,但同(tóng)比却下降了(le)54.57%。整个第一季度累(lèi)计交付(fù)18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售目标的(de)不到10%。

  王凤英要(yào)想实现(xiàn)她定下(xià)的(de)目标,就意味着,在接下来(lái)的9个月时间,小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标,平(píng)均每个月必须要卖(mài)出2万辆,也就是要让(ràng)3月的销售额,翻三倍。

  新(xīn)势(shì)力“洗(xǐ)牌”一说,频频被(bèi)行(xíng)业内外提及(jí)。多位车企高管和创始人(rén)也都预测过未来行业(yè)洗牌的惨烈局面。何小鹏自(zì)己(jǐ)也(yě)认为(wèi):不(bù)管是10万(wàn)辆一年,还是50万(wàn)辆、70万(wàn)辆一年的汽车公司在5~15年之间都存活不(bù)了。在中国能(néng)够存活的最(zuì)低都会达到每年300万(wàn)辆的规(guī)模。

  每(měi)年(nián)300万辆,不仅是小鹏,也是目(mù)前国内所有新势力都遥不(bù)可及的数字。

  今(jīn)年开年(nián)以(yǐ)来(lái),随(suí)着特斯(sī)拉(lā)率先点(diǎn)燃了(le)价格战的硝(xiāo)烟,各大(dà)新势力品(pǐn)牌被(bèi)迫卷入其(qí)中,而(ér)以(yǐ)东风汽车为代表的(de)油车又将价格战推向一个高(gāo)潮。威马汽车(chē)、自游家(jiā)、爱驰汽车等新势力(lì)品牌甚至在价(jià)格战之(zhī)前,就已(yǐ)经(jīng)相继(jì)倒在(zài)洗牌中。

  在竞争更加激烈的新能源汽车(chē)市(shì)场中,背负着巨额亏(kuī)损造(zào)车的新势力(lì)们,谁也(yě)无法(fǎ)保证(zhèng),自己不会成为下(xià)一(yī)个(gè)被洗(xǐ)牌出局的(de)车企(qǐ)。

  如今(jīn)销量还在(zài)持续(xù)掉队的小鹏,又能否活过洗牌?

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