柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受压(yā)区bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译出现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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