5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身(shēn)是山西(xī)省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图)市场和(hé)客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头(tóu)部(bù)企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非(fēi)经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一(yī)季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面(miàn七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图)称。

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