随着(zhe)2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话(huà)题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资(zī)前三(sān)总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的(de)一名高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功(gōng)破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万(wàn)大(dà)幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对(duì)自己的(de)要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在(zài)管理(lǐ)层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最(zuì)赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元(yuán)区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把(bǎ)视(shì)线(xiàn)看向全球，会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎(hū)并(bìng)不是(shì)那(nà)么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续(xù)第(dì)八(bā)年(nián)成为底特律(lǜ)三大(dà)汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去年(nián)年(nián)薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达十(shí)年(nián)的(de)薪(xīn)酬方(fāng)案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面的(de)目标，则可获得780亿(yì)美元的股票(piào)期(qī)权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入(rù)为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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