比亚(yà)迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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