金融界5月消息 自2010年以来仅(jǐn)有的两(liǎng)次环比正增长之一，4月乘用车(chē)市场数(shù)据终于出炉。

　　乘联会数据显示(shì)，4月新能源(yuán)车市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以来(lái)累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新能源车国(guó)内零售渗(shèn)透(tòu)率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百(bǎi)分点。

　　乘联(lián)会统计口径下的(de)4月乘(chéng)用车(chē)出口（含整(zhěng)车(chē)与CKD）30万辆，同比增长227%，环比(bǐ)增(zēng)长3%。1-4月乘用车(chē)出口108万辆，同比增长115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯电动占新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口(kǒu)占新(xīn)能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽(qì)乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数(shù)据看(kàn)整体看亮(liàng)点颇多：

　　第一、2010年(nián)以来仅有(yǒu)的两次环(huán)比(bǐ)正增(zēng)长之一

　　2023年4月(yuè)乘用车(chē)市场零售达(dá)到163.0万辆，由于去年同期(qī)疫情影响，同比增(zēng)速55.5%，环比增长(zhǎng)2.5%，也是自2010年以来仅有(yǒu)的两(liǎng)次环比(bǐ)正增长之一。

　　第二(èr)、4月新能源(yuán)车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能(néng)源(yuán)车(chē)市场零售52.7万辆，同(tóng)比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国内零(líng)售渗透率32.3%，较去年同期(qī)25.7%的(de)渗透率(lǜ)提升6.6个百分点(diǎn)。4月，自(zì)主品牌(pái)中的新能源车渗透率(lǜ)56.5%；豪华车中的新能源(yuán)车渗透率(lǜ)23.8%；而主(zhǔ)流合资(zī)品牌中(zhōng)的新能源车渗透率(lǜ)仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新势力(lì)零售份额13.1% 同比下(xià)降(jiàng)3.9个百分点

　　从月度国(guó)内零售份额看，4月主流自(zì)主品牌新能源车零售份(fèn)额70.5%，同比(bǐ)下降(jiàng)5个百分点；合资品牌新能(néng)源车份额(é)5.8%，同比下降0.2个百分(fēn)点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个(gè)百分(fēn)点；4月新势力零售份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；蔚(wèi)来、理想(xiǎng)等双修是指什么意思，双修是怎么进行的新势力车企销(xiāo)量同(tóng)比和环比表现总体仍较(jiào)强(qiáng)。主流合资(zī)品牌中,南北(běi)大众强势领先(xiān)，新能源车批发(fā)12,405辆，占据(jù)双修是指什么意思，双修是怎么进行的主流合资纯电动50%强份额，大众坚(jiān)定的电动(dòng)化转型战略初(chū)见成效。其他(tā)合资与豪华品牌仍待(dài)发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自(zì)主品牌(pái)在欧洲(zhōu)表现较强 比亚迪在东南亚崛起(qǐ)

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同(tóng)比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出(chū)口31%；其(qí)中纯电(diàn)动占新(xīn)能源出口(kǒu)的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占(zhàn)新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车(chē)21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆、东风易捷(jié)特10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利汽(qì)车1,504辆、上汽(qì)通用五菱(líng)1,200辆、长城(chéng)汽车(chē)1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车(chē)578辆、奇瑞(ruì)汽(qì)车553辆、上汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用(yòng)车(chē)192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳(liǔ)州114辆。从(cóng)自主出口(kǒu)的海外市场零售数据监(jiān)控看，A0级(jí)电动车占(zhàn)比(bǐ)达60%，是出口绝对主力，上(shàng)汽等(děng)自主品牌在欧洲表(biǎo)现(xiàn)较强，比亚迪在东(dōng)南亚(yà)崛起。除(chú)了传(chuán)统出口车(chē)企(qǐ)的靓丽表(biǎo)现，近期新势力出口也逐步(bù)启动，海外市场也有数据开始显现。

　　第五、厂商(shāng)批发销量突破万(wàn)辆的企业保持在11家

　　厂商批(pī)发销量(liàng)突(tū)破万辆的企业保持(chí)在11家（环比持平，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车(chē)总量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆、特(tè)斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆(liàng)、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上(shàng)汽通用(yòng)五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城汽(qì)车(chē)14,863辆、哪(nǎ)吒汽车11,080辆(liàng)、东风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘联会(huì)：车企效益不比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场(chǎng)数(shù)据，乘联会分(fēn)析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱离了(le)原来的高利润(rùn)行业，3月汽车产销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也仅(jǐn)有4.7%，部分车企在吐血(xuè)卖车，压力太大。尤(yóu)其是世(shì)界(jiè)上最严的国六B标准(zhǔn)即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，减产降库存的结(jié)果，带来的是盈利较(jiào)大损失。此次特斯拉涨(zhǎng)价是很好的信号，体现车企对经营质量的关(guān)注，有利于(yú)改善消(xiāo)费(fèi)观望(wàng)心态。让消费者走(zǒu)出过度期(qī)待(dài)降价的预(yù)期，恢复正常的购买节奏(zòu)。

　　乘联会还指出现在汽车(chē)行业已经(jīng)走过了高利润期，车(chē)企效益不比当年，经不(bù)起折腾。乘联会在文中表示期待世界最严国(guó)六(liù)B标准的实施从原定7月(yuè)1日，最好能延期到12月底实施，而且不要设立(lì)太多的条条框框，这样才能通过稳定企业和经销(xiāo)商(shāng)心态，从而稳定市场消费。

　　此前3月(yuè)份(fèn)，中(zhōng)国汽车流通协会强调，目(mù)前(qián)大量(liàng)国(guó)六B的车RDE达(dá)标(biāo)有难度，6月(yuè)底完成清库有较大难度(dù)。国六B切换(huàn)情况座(zuò)谈会上透(tòu)露，目前国六(liù)B非RDE车型还(hái)有200万(wàn)辆(liàng)左右的(de)库存未消化。众车企建(jiàn)议给予6-12个月销售过渡期。

　　“现在整(zhěng)个(gè)市场(chǎng)下滑，又降价。这(zhè)样(yàng)降价下去，将对整个行(xíng)业体系、整个市场造成很大影响(xiǎng)。”在3月30日广(guǎng)汽集团

　　2022年度业绩发布会上，广(guǎng)汽(qì)集团董事长曾(céng)庆(qìng)洪表(biǎo)示担忧(yōu)，“我们现在也在建议环保(bǎo)部(bù)门能不能适当延期，建议国六B的环保规(guī)定(dìng)能延迟到年底(dǐ)执行。”

　　此前根据环(huán)保部发布规定，国(guó)六标准的实施分为A、B两个阶段(duàn)，第一阶段从2020年7月1日起，不(bù)能销售、注(zhù)册、上牌低于国六A标准的汽车(chē)。第二阶段从(cóng)2023年7月1日起(qǐ)，不(bù)能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车

　　工信部(bù)等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段(duàn)的(de)汽(qì)车

　　就在(zài)刚刚，工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标(biāo)准有关事宜(yí)的公告(gào)。自2023年7月1日(rì)起，全(quán)国范围全面实施国六排(pái)放标准6b阶(jiē)段(duàn)，禁止生产(chǎn)、进口(kǒu)、销售(shòu)不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部(bù)分(fēn)实际(jì)行驶污染(rǎn)物排放试验（即(jí)RDE试验）报告结(jié)果(guǒ)为“仅监测”等轻(qīng)型汽车(chē)国六(liù)b车型，给予(yǔ)半年(nián)销(xiāo)售过渡期，允许销(xiāo)售至2023年12月31日。

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