随着2022年(nián)财报季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为(wèi)业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额(é)领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，吉利(lì)汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的(de)车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居(jū)第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事(shì)长朱(zhū)江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不(bù)断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或(huò)许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的(de)重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对(duì)自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资排(pái)名(míng)前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不是(shì)那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车现实中真的可以把人玩坏吗、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金奖励(lì)，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事(shì)会制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面的目(mù)标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞(jìng)争者。

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