比亚迪收购易安财(cá命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么i)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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