5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū武警能打过特警吗e-height: 24px;'>武警能打过特警吗)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执武警能打过特警吗(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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