第二(èr)、4月新能源车国(guó)内零(líng)售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市(shì)场零售52.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环2000克是多少斤 2000克等于多少公斤比(bǐ)下降3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新(xīn)能源车国内零售(shòu)渗透率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗(shèn)透率提(tí)升6.6个百(bǎi)分点。4月(yuè)，自(zì)主品牌中的新能(néng)源车渗透率56.5%；豪华车中的新(xīn)能(néng)源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新(xīn)能源车渗透率(lǜ)仅(jǐn)有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新势(shì)力零售份(fèn)额13.1% 同比(bǐ)下降3.9个(gè)百分(fēn)点

　　从(cóng)月度(dù)国内零售份(fèn)额看，4月主流自(zì)主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降5个(gè)百(bǎi)分(fēn)点；合(hé)资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百(bǎi)分点；新势力(lì)份(fèn)额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个百分(fēn)点(diǎn)；4月(yuè)新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等(děng)新势力车企销量(liàng)同比和环比表现(xiàn)总体仍较强。主流合资品牌中,南(nán)北(běi)大众强势领先，新能源车批发12,405辆(liàng)，占据(jù)主流合资纯电动50%强(qiáng)份额，大(dà)众坚(jiān)定(dìng)的(de)电动化转型战略初见成(chéng)效。其他合资(zī)与豪华品(pǐn)牌仍待发(fā)力。特斯拉份额7.6%，同比增7个(gè)点(diǎn)。

　　第(dì)四、上汽等自主品牌在欧洲表现较(jiào)强 比亚(yà)迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆(liàng)，同比增长1028.5%，环(huán)比增长29.4%，占(zhàn)乘用(yòng)车出口31%；其(qí)中纯(chún)电动占(zhàn)新(xīn)能源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出(chū)口占新(xīn)能源(yuán)的48%。4月厂商(shāng)出口方面，特斯(sī)拉中(zhōng)国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智(zhì)马达汽车1,550辆、吉利汽(qì)车(chē)1,504辆、上(shàng)汽通用五菱(líng)1,200辆、长城汽车1,134辆(liàng)、神龙汽车712辆、创(chuàng)维汽车578辆(liàng)、奇瑞汽(qì)车(chē)553辆、上(shàng)汽大(dà)通(tōng)436辆、一汽(qì)红旗264辆、东(dōng)风(fēng)乘用(yòng)车192辆、一汽(qì)轿(jiào)车117辆、东风柳州114辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看(kàn)，A0级电(diàn)动车占比达60%，是出口绝对(duì)主力，上(shàng)汽等(děng)自主品牌在欧(ōu)洲表现较强(qiáng)，比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)东南亚崛起。除了传统(tǒng)出(chū)口车企的(de)靓丽(lì)表现，近期新(xīn)势(shì)力出口(kǒu)也逐步启动，海外市场也有数(shù)据开始(shǐ)显现。

　　第五、厂(chǎng)商(shāng)批(pī)发销量突破(pò)万辆的企(qǐ)业(yè)保持在11家

　　厂商批发销量(liàng)突破万(wàn)辆(liàng)的(de)企业保持在11家（环(huán)比持平，同比(bǐ)增6家），占新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车总量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽(qì)车29,874辆、上汽(qì)乘用车(chē)26,278辆、理(lǐ)想(xiǎng)汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车(chē)20,459辆、长城汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘联(lián)会：车企效益不比(bǐ)当年 经不(bù)起折腾

　　对于4月乘用车市场(chǎng)数(shù)据，乘联会(huì)分析指出，乘用(yòng)车行业已经脱离了原(yuán)来(lái)的高利润行(xíng)业，3月汽车产销虽然(rán)恢复，但(dàn)3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部(bù)分车企在(zài)吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最(zuì)严的(de)国六(liù)B标准即将(jiāng)实施(shī)，对车企生产带来一定(dìng)的心理压(yā)力，减产(chǎn)降库存(cún)的结(jié)果，带(dài)来的是(shì)盈利较大损失。此次特斯拉涨价(jià)是很好(hǎo)的信(xìn)号，体现车企对经营质量的关注，有利于改善消费观(guān)望心(xīn)态。让消费者(zhě)走出过度期待(dài)降(jiàng)价的预期，恢复正(zhèng)常的购买节(jié)奏。

　　乘联(lián)会还指出(chū)现(xiàn)在(zài)汽车行业已经走过了(le)高利润期，车企(qǐ)效益不比当年，经不起折腾。乘(chéng)联会在文中表示期待世界最严国六B标(biāo)准(zhǔn)的实施从(cóng)原(yuán)定7月1日，最好(hǎo)能延(yán)期(qī)到12月底实施，而且不要设立(lì)太多的条条框框，这样才能通过稳定企业和(2000克是多少斤 2000克等于多少公斤hé)经销商心态，从而稳定市(shì)场消费。

　　此(cǐ)前(qián)3月份，中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流通协会强调(diào)，目前大量国六B的车RDE达标有难度(dù)，6月(yuè)底完成清库有较大难度。国六B切换情况座(zuò)谈会上(shàng)透露，目前国六B非(fēi)RDE车型还有200万辆左(zuǒ)右的库(kù)存未消化(huà)。众车企建议给予6-12个(gè)月销售(shòu)过渡期(qī)。

　　“现在整个市场(chǎng)下滑(huá)，又降价。这样降(jiàng)价(jià)下去，将对整(zhěng)个行业体(tǐ)系(xì)、整个市场(chǎng)造(zào)成很大影(yǐng)响。”在3月30日(rì)广(guǎng)汽集(jí)团(tuán)

　　2022年度业绩发(fā)布会上，广汽(qì)集团董事长曾庆洪表示担忧，“我们现在也在(zài)建议环保部门(mén)能不能适当延(yán)期，建议国六B的环保规(guī)定能延迟到(dào)年底(dǐ)执(zhí)行(xíng)。”

　　此前(qián)根据环保部(bù)发布规(guī)定，国六标准的实施分为A、B两个(gè)阶(jiē)段，第一阶段从(cóng)2020年7月1日起，不能销售、注(zhù)册、上牌低于(yú)国六(liù)A标(biāo)准的汽车。第二阶段(duàn)从2023年7月(yuè)1日起，不能(néng)销售(shòu)、注(zhù)册、上牌低(dī)于国六B标准的汽车

　　工信部等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符(fú)合国六排放标准6b阶(jiē)段(duàn)的汽车

　　就在刚刚(gāng)，工(gōng)信部等(děng)5部门发布关于(yú)实施汽(qì)车(chē)国六排放标准有关事宜(yí)的(de)公告。自(zì)2023年7月(yuè)1日起，全国范围全面实施国六排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)6b阶段，禁止生产、进口、销售不(bù)符合国六排(pái)放标准6b阶(jiē)段的(de)汽车。针对(duì)部(bù)分(fēn)实(shí)际行(xíng)驶(shǐ)污染(rǎn)物排放试验（即RDE试验(yàn)）报告结果(guǒ)为“仅监(jiān)测”等(děng)轻型汽(qì)车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许(xǔ)销售至2023年12月31日。

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