暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案(àn)，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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