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说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？>
　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。