周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上(shàng)，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的正确(què)选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的(de)价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公(gōng)司(sī)的股(gǔ)价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了(le)业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司(sī)开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(l沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家ā)首席执(zhí)行(xíng)官马(mǎ)斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第(dì)一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系(xì)列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行(xíng)动后，其营业利(lì)润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是(shì)在规(guī)模(mó)还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多(duō)的(de)汽车制(zhì)造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈(yíng)利水平感到满意时，马斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投资的(de)能(néng)力时，才会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们(men)的(de)目标(biāo)是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一(yī)条危险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了(le)快(kuài)速且计划(huà)外(wài)的解(jiě)体。公司团(tuán)队(duì)将审阅相关(guān)数(shù)据，为(wèi)下一次(cì)实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一(yī)下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附(fù)近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目(mù)前(qián)纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降价。

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