新能源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强;'>杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强能问(wèn)题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决(jué)的续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电的(de)汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问(wèn)题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的(de)充(chōng)电(diàn)设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿元(yuán)人民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头(tóu)。杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强p>

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)等八部门发(fā)布(bù)《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展的重要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的(de)方(fāng)向(xiàng)技术升级(jí)，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模(mó)将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持(chí)续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自家停车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，目(mù)前各国政策从顶层设计积(jī)极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时(shí)间(jiān)长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需(xū)要(yào)标准统一的(de)行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局(jú)分散的(de)原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开(kāi)表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务(wù)全包模式是(shì)充电服务商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群(qún)体提(tí)出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在(zài)空(kōng)闲时段可(kě)利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电(diàn)站依然是(shì)充(chōng)电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能(néng)源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务发展潜(qián)力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速发(fā)展，已成为(wèi)市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能(néng)场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强