日(rì)前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续发展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化(huà)转型(xíng)压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上(shàng)最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员(yuá为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思n)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思)局(jú)的(de)转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力(lì)顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波(bō)曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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